Qendra e Makinerive Vertikale të Frezave CNC VMC1060

1. Paraqitja e përgjithshme e makinës metalike

Qendra e përpunimit vertikal VMC1060 përdor një plan vertikal të kornizës, kolona është e fiksuar në shtrat, koka e shtyllës lëviz lart e poshtë përgjatë kolonës (drejtimi Z), sedilja rrëshqitëse lëviz vertikalisht përgjatë shtratit (drejtimi Y) dhe tavolina lëviz horizontalisht përgjatë sediljes rrëshqitëse (drejtimi X).

Shtrati, tavolina, ndenjësja rrëshqitëse, kolona, ​​kutia e boshtit dhe pjesë të tjera të mëdha janë bërë nga material hekuri të derdhur me rezistencë të lartë, proces rëre rrëshire modelimi, dy trajtime plakjeje për të eliminuar stresin. Këto pjesë të mëdha janë optimizuar nga Pro/E dhe Ansys për të përmirësuar ngurtësinë dhe stabilitetin e pjesëve të mëdha dhe të të gjithë makinës, dhe për të penguar në mënyrë efektive deformimin dhe dridhjen e makinës prerëse të shkaktuara nga forca prerëse.

Shënim: Boshti XYZ përbëhet nga dy shina teli të tipit rul me gjerësi 35.

2. Zvarrit sistemin

Rruga udhëzuese me tre boshte përdor rrugë udhëzuese lineare me rrotullim të importuar, e cila ka fërkim të ulët statik dhe statik, ndjeshmëri të lartë, dridhje në shpejtësi të ulët, pa zvarritje në shpejtësi të ulët, saktësi të lartë pozicionimi, performancë të shkëlqyer të servo-ngasjes dhe përmirëson saktësinë dhe stabilitetin e precizionit të mjetit të makinës.

Servomotori me tre boshte është i lidhur drejtpërdrejt me vidën me sferë me precizion të lartë përmes bashkimit elastik, duke zvogëluar lidhjen e ndërmjetme, duke realizuar transmetim pa prerje, ushqim fleksibël, pozicionim të saktë dhe saktësi të lartë transmetimi.

Servomotori me bosht Z me funksion mbylljeje automatike, në rast të ndërprerjes së energjisë, mund të bllokojë automatikisht boshtin e motorit, në mënyrë që të mos rrotullohet, duke luajtur një rol në mbrojtjen e sigurisë.

3. Grupi i boshtit

Seti i boshtit prodhohet nga prodhues profesionistë në Tajvan, me precizion dhe ngurtësi të lartë. Kushinetat janë kushineta speciale P4 për boshtin kryesor. Pasi i gjithë boshti montohet në kushte temperature konstante, ai kalon korrigjimin e ekuilibrit dinamik dhe testin e funksionimit, gjë që përmirëson jetëgjatësinë e shërbimit dhe besueshmërinë e lartë të të gjithë boshtit.

Boshti mund të realizojë rregullim të pandryshueshëm të shpejtësisë brenda diapazonit të tij të shpejtësisë, dhe boshti kontrollohet nga enkoderi i integruar i motorit, i cili mund të realizojë orientimin e boshtit dhe funksionet e përplasjes së ngurtë.

4. Biblioteka e thikave

Koka e prerëses vihet në lëvizje dhe pozicionohet nga një mekanizëm CAM me rul gjatë ndërrimit të mjetit. Pasi boshti arrin pozicionin e ndërrimit të mjetit, prerësi kthehet dhe dërgohet nga pajisja manipuluese e ndërrimit të mjetit (ATC). ATC është një mekanizëm CAM me prerje, i cili mund të funksionojë me shpejtësi të lartë pa zhurmë pas para-ngarkimit, duke e bërë procesin e ndërrimit të mjetit të shpejtë dhe të saktë.

5. Sistemi i ftohjes së prerjes

E pajisur me pompë ftohjeje me rrjedhje të madhe dhe rezervuar uji me kapacitet të madh, siguron plotësisht ftohjen me qarkullim, fuqia e pompës së ftohjes: 0.48Kw, presioni: 3bar.

Sipërfaqet e kokës së motorrit janë të pajisura me gryka ftohjeje, të cilat mund të ftohen me ujë ose me ajër, dhe mund të ndërrohen sipas dëshirës, ​​dhe procesi i ftohjes mund të kontrollohet nga kodi M ose paneli i kontrollit.

Pajisur me pistoletë ajri pastrimi për pastrimin e makinerive.

6. Sistemi pneumatik

Tripletat pneumatike mund të filtrojnë papastërtitë dhe lagështinë në burimin e ajrit për të parandaluar që gazrat e papastër të dëmtojnë dhe gërryejnë pjesët e makinës. Grupi i valvulave solenoid kontrollohet nga programi PLC për të siguruar që mjeti i lirimit të boshtit, fryrja e qendrës së boshtit, mjeti i shtrëngimit të boshtit, ftohja e ajrit të boshtit dhe veprime të tjera të mund të kryhen shpejt dhe me saktësi.

7. Sistemi i lubrifikimit

Shina udhëzuese dhe çifti i vidhave me sferë lubrifikohen me lubrifikim automatik të centralizuar me vaj, çdo nyje është e pajisur me ndarës sasior vaji, dhe vaji injektohet në secilën pjesë lubrifikuese rregullisht dhe në mënyrë sasiore për të siguruar lubrifikim uniform të secilës sipërfaqe rrëshqitëse, duke zvogëluar në mënyrë efektive rezistencën ndaj fërkimit, duke përmirësuar saktësinë e lëvizjes dhe duke siguruar jetëgjatësinë e çiftit të vidhave me sferë dhe shinës udhëzuese.

8. Mbrojtja e makinerive

Makina ka një dhomë mbrojtëse në përputhje me standardet e sigurisë, e cila jo vetëm parandalon spërkatjen e lëngut ftohës, por gjithashtu siguron funksionim të sigurt dhe një pamje të këndshme. Çdo shinë udhëzuese e makinës ka një mbulesë mbrojtëse për të parandaluar hyrjen e plasaritjeve dhe lëngut ftohës në brendësi të makinës, në mënyrë që shina udhëzuese dhe vida me sferë të mbrohen nga konsumimi dhe korrozioni.

9. Sistemi i heqjes së çipave (opsional)

Struktura mbrojtëse e ndarjes së boshtit Y bën që copat e hekurit të gjeneruara gjatë përpunimit të bien direkt mbi shtrat, dhe struktura e madhe e pjerrët brenda shtratit bën që copat e hekurit të rrëshqasin pa probleme në pllakën e zinxhirit të pajisjes së heqjes së copave të zinxhirit në fund të makinës. Pllaka e zinxhirit vihet në lëvizje nga motori i heqjes së copave dhe copat transportohen në makinën e heqjes së copave.

Nxjerrësi i copave të tipit zinxhir ka kapacitet të madh transportues, zhurmë të ulët, pajisje mbrojtëse nga mbingarkesa, funksionim të sigurt dhe të besueshëm, dhe mund të përdoret për mbeturina dhe copa të rrotulluara të materialeve të ndryshme. Së pari, struktura kryesore dhe karakteristikat teknike të makinës veglare.